Kwestia transportu pojazdów wyrejestrowanych, niesprawnych technicznie, po terminie okresowego badania technicznego na Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) lub pozbawionych ważnej polisy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) to częsty dylemat właścicieli aut. Sytuacja dotyczy m.in. pojazdów kupionych z rąk prywatnych, aut zabytkowych, uszkodzonych wraków stojących na posesjach czy samochodów, którym badanie wygasło podczas dłuższego postoju w garażu. Wokół legalności takiego przewozu narosło wiele mitów, które mylą poruszanie się po drogach publicznych o własnych siłach z transportem ładunku na platformie ratowniczej.
Status prawny pojazdu na platformie: samochód jako ładunek
Z punktu widzenia przepisów Prawa o ruchu drogowym oraz Kodeksu Cywilnego samochód umieszczony na pokładzie holownika traci status uczestnika ruchu drogowego, a staje się ładunkiem. Wszelkie wymogi dotyczące dopuszczenia pojazdu do ruchu (zawarte w art. 71 ustawy Prawo o ruchu drogowym) – w tym posiadanie ważnego badania technicznego w dowodzie rejestracyjnym czy tablic rejestracyjnych – odnoszą się wyłącznie do pojazdów poruszających się po drodze o własnych siłach lub toczonych po niej. Pojazd znajdujący się na platformie transportowej nie musi posiadać pieczątki z SKP, aby mógł być w pełni legalnie przewożony przez wykwalifikowanego przewoźnika.
Brak ważnego przeglądu technicznego (SKP) a transport do diagnosty
Jeśli w samochodzie wygasł termin okresowego badania technicznego, kierowca nie ma prawa wyjechać nim na kołach na drogę publiczną – nawet na krótki odcinek do najbliższej stacji kontroli. Złamanie tego zakazu grozi mandatem karnym w wysokości do 3000 zł oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego w systemie CEPiK przez patrol policji. Właśnie w takich przypadkach jedynym legalnym sposobem na dostarczenie auta do diagnosty na ścieżkę zdrowia jest profesjonalny przewóz. Certyfikowana pomoc drogowa ma pełne prawo podjąć pojazd bez przeglądu z posesji i przetransportować go bezpośrednio pod halę stacji SKP.
Brak ważnego ubezpieczenia OC a ryzyko kar z Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG)
Sytuacja z ubezpieczeniem OC jest jednoznaczna pod kątem przewozu, lecz wymaga czujności ze strony właściciela pojazdu. Przewoźnik może legalnie załadować i przewieźć auto bez OC, ponieważ na czas transportu ładunek jest chroniony polisą OCP (Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika) należącą do firmy transportowej. Należy jednak pamiętać o fundamentalnej zasadzie polskiego prawa: każdy zarejestrowany pojazd musi posiadać ciągłość ubezpieczenia OC, nawet jeśli stoi nieużywany w garażu, jest całkowicie rozbity lub przewożony na najazdach. Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) automatycznie nakłada drakońskie kary finansowe za brak polisy OC na podstawie danych z CEPiK, niezależnie od tego, czy auto jeździło po drogach, czy było transportowane.
Kategoryczny zakaz tradycyjnego holowania bez OC lub przeglądu
Wielu kierowców w celu ograniczenia kosztów próbuje zorganizować doraźne holowanie na giętkiej lince lub sztywnym holu za samochodem znajomego. Trzeba z całą mocą podkreślić, że tradycyjne holowanie auta bez ważnego badania technicznego lub bez ważnego OC jest surowo zabronione i stanowi rażące wykroczenie. W świetle art. 2 pkt 32 Kodeksu Drogowego pojazd holowany jest pełnoprawnym uczestnikiem ruchu drogowego, musi posiadać tablice rejestracyjne, sprawny układ hamulcowy, oświetlenie oraz aktualną polisę OC. W razie jakiejkolwiek kolizji podczas holowania auta bez OC, właściciel holowanego wraku oraz kierujący nim odpowiadają całym swoim majątkiem za wyrządzone szkody.
Niezbędne dokumenty podczas załadunku i bezpieczny transport
Aby kierowca holownika mógł bezpiecznie i legalnie zrealizować przewóz pojazdu bez OC lub badań SKP, zlecający usługę musi wykazać prawo do dysponowania autem. Niezbędne jest okazanie dowodu rejestracyjnego, karty pojazdu, umowy kupna-sprzedaży lub pisemnego upoważnienia od właściciela, co chroni przewoźnika przed zarzutem transportu mienia pochodzącego z kradzieży. Nowoczesna laweta wyposażona w płytę z perforacją Lohr oraz wyciągarkę hydrauliczną pozwala na bezpieczny załadunek niesprawnego auta bez konieczności uruchamiania jego silnika. Koła pojazdu kotwiczy się atestowanymi pasami trzypunktowymi zgodnymi z normą PN-EN 12195-2. Doświadczona pomoc drogowa dostarcza auto pod wskazany adres warsztatu, stacji diagnostycznej lub wydziału komunikacji bez ryzyka mandatów czy zatrzymania zestawu przez inspekcję drogową.