Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych sprawia, że coraz więcej właścicieli decyduje się na zintegrowanie ładowania auta z instalacją PV. Teoretycznie brzmi to jak przepis na darmową energię, ale w rzeczywistości kalkulacja zysków nie jest tak prosta. Aby oszacować realne korzyści finansowe, należy uwzględnić wiele zmiennych – od parametrów instalacji, przez styl jazdy i zużycie pojazdu, aż po lokalne warunki nasłonecznienia i taryfy energetyczne. Im więcej danych zostanie uwzględnionych w kalkulacji, tym trafniejsze będą prognozy zwrotu z inwestycji. Spójrzmy, co powinno się znaleźć w takiej analizie.
moc i orientacja instalacji PV
Podstawowym elementem kalkulacji jest moc zainstalowana w systemie PV, która bezpośrednio wpływa na roczną produkcję energii. Równie istotna jest orientacja modułów względem stron świata – optymalne nachylenie i południowa ekspozycja mogą zwiększyć uzysk nawet o 15–20%. W projektach takich jak fotowoltaika, warto także uwzględnić sezonowość – w zimie uzysk energii może być kilkukrotnie niższy niż latem, co wpływa na dostępność darmowego prądu do ładowania pojazdu.
zużycie energii przez auto i roczny przebieg
Kolejną kluczową zmienną jest roczne zużycie energii przez samochód elektryczny, które zależy od jego sprawności oraz stylu jazdy. Średnio auta elektryczne pobierają 16–20 kWh/100 km. Użytkownik, który rocznie pokonuje 15 000 km, będzie potrzebował ok. 2700–3000 kWh energii. W praktyce oznacza to konieczność posiadania instalacji o mocy przynajmniej 3,5 kWp. Osoby posiadające systemy typu instalacje fotowoltaiczne mogą zatem dokładnie dopasować moc do przewidywanego zapotrzebowania energetycznego pojazdu, minimalizując straty i nadprodukcję.
godziny ładowania a autokonsumpcja
Warto zwrócić uwagę na to, kiedy auto będzie ładowane. Jeśli użytkownik może ładować pojazd w godzinach dziennych, gdy instalacja produkuje energię, współczynnik autokonsumpcji będzie wysoki. W przeciwnym razie energia trafia do sieci, a użytkownik musi ją później odkupić – często po wyższej cenie. W systemach takich jak fotowoltaika, duże znaczenie ma więc dopasowanie harmonogramu ładowania do krzywej produkcji energii. Użytkownicy pracujący zdalnie lub mający możliwość elastycznego planowania ładowania, osiągają najwyższe zyski.
taryfy energetyczne i ceny zakupu prądu
Istotnym składnikiem kalkulacji zysków jest porównanie ceny energii z sieci z „kosztem” energii z PV. W 2025 roku cena 1 kWh w taryfie G11 waha się między 1,2 a 1,5 zł, natomiast koszt energii z własnej instalacji spada nawet do 0,20–0,30 zł/kWh (licząc amortyzację inwestycji w czasie). Osoby korzystające z rozwiązań jak instalacje fotowoltaiczne mogą więc przy ładowaniu auta oszczędzać ponad 1 zł na każdej kWh. Przy rocznym zużyciu 3000 kWh oznacza to oszczędność ok. 3000 zł, co znacząco skraca czas zwrotu z inwestycji.
koszty inwestycji i dostępne formy wsparcia
Ostateczna kalkulacja zysków zależy oczywiście od nakładów inwestycyjnych. Koszt instalacji PV do ładowania auta wynosi średnio 16 000–22 000 zł. W przypadku zakupu wallboxa i integracji z EMS, koszty mogą wzrosnąć o dodatkowe 3 000–5 000 zł. Na szczęście użytkownicy fotowoltaika mogą korzystać z ulg podatkowych i dotacji, które obniżają realne nakłady. Warto uwzględnić również potencjalny wzrost wartości nieruchomości oraz niezależność od rosnących cen prądu, które mają realny wpływ na przyszłe korzyści finansowe.
Precyzyjna kalkulacja zysków z instalacje fotowoltaiczne do ładowania auta wymaga uwzględnienia wielu zmiennych: od parametrów technicznych instalacji, przez styl eksploatacji pojazdu, aż po lokalne warunki pogodowe i taryfy energetyczne. Dopiero pełna analiza wszystkich tych danych pozwala ocenić, czy inwestycja będzie rentowna i po ilu latach się zwróci. Przy właściwym dopasowaniu systemu PV do rzeczywistych potrzeb użytkownika, ładowanie auta energią słoneczną może być nie tylko ekologiczne, ale również wysoce opłacalne.