Wraz z rosnącym zużyciem energii elektrycznej przez pojazdy elektryczne w gospodarstwach domowych, coraz więcej właścicieli rozważa rozbudowę istniejących instalacji fotowoltaicznych. Jest to krok całkowicie uzasadniony, ponieważ pozwala na zwiększenie autokonsumpcji, ograniczenie poboru energii z sieci i pełniejsze wykorzystanie potencjału elektromobilności. Rozbudowa PV może przyjmować różne formy – od zwiększenia liczby modułów, przez dodanie drugiego falownika, aż po instalację dodatkowej konstrukcji naziemnej lub carportu. Kluczem jest jednak prawidłowe dopasowanie mocy nowej części instalacji do zapotrzebowania pojazdu, czasu jego obecności w domu i możliwości infrastruktury sieciowej.
Analiza zużycia energii przez samochód
Zanim podejmie się decyzję o rozbudowie instalacji PV, należy dokładnie przeanalizować, ile energii zużywa pojazd w skali tygodnia, miesiąca i roku. Średni samochód elektryczny zużywa od 15 do 20 kWh na 100 km, co w przypadku przebiegu 1000 km miesięcznie daje zużycie rzędu 150–200 kWh. Aby pokryć to zapotrzebowanie, należałoby doinstalować około 2–3 kWp mocy PV, w zależności od nasłonecznienia i orientacji paneli. W praktyce oznacza to możliwość dodania kilku modułów do istniejącego systemu lub stworzenia osobnej instalacji do zasilania wyłącznie wallboxa. W systemach fotowoltaika, takie dopasowanie mocy jest możliwe dzięki szczegółowym pomiarom i monitoringowi zużycia przez wallbox.
Możliwości fizycznej rozbudowy instalacji
W zależności od konstrukcji obecnej instalacji, możliwe są różne scenariusze rozbudowy: dodanie kolejnych paneli na tym samym dachu (jeśli jest miejsce), rozszerzenie systemu na drugą połaci dachu, montaż na garażu, altanie lub gruncie. Popularnym rozwiązaniem staje się także montaż wiaty samochodowej zintegrowanej z panelami PV, która jednocześnie służy jako osłona dla auta i źródło energii do jego ładowania. Rozbudowa może być realizowana z wykorzystaniem tego samego falownika (jeśli ma zapas mocy wejściowej), poprzez dodanie drugiego falownika, mikroinwerterów lub systemu optymalizatorów. Wybór technologii zależy od dostępnej powierzchni, kąta nachylenia i warunków technicznych budynku.
Dostosowanie infrastruktury i przyłącza
Wraz z rozbudową instalacji należy sprawdzić, czy istniejące przyłącze energetyczne i zabezpieczenia są wystarczające. W wielu przypadkach konieczne może być zwiększenie mocy przyłączeniowej, wymiana zabezpieczeń w rozdzielni lub zastosowanie nowego licznika dwukierunkowego. Niezbędne może być również zaktualizowanie zgłoszenia instalacji do operatora sieci oraz, przy większych instalacjach, uzyskanie nowych warunków przyłączeniowych. Należy także zadbać o to, aby system zarządzania energią (EMS) objął nowe moduły i uwzględniał je w bilansowaniu ładowania pojazdu. W systemach fotowoltaika, rozbudowa jest planowana kompleksowo – z uwzględnieniem aktualnych i przyszłych potrzeb energetycznych użytkownika.
Integracja z monitoringiem i automatyzacją
Nowa część instalacji powinna być w pełni zintegrowana z systemem monitoringu, dzięki czemu możliwe jest obserwowanie w czasie rzeczywistym, jaka część energii trafia do ładowania pojazdu, a jaka do innych urządzeń. Użytkownicy mają wówczas możliwość zoptymalizowania harmonogramu ładowania, ustawienia limitów mocy, a nawet zdalnego wstrzymywania ładowania w razie spadku produkcji. Automatyzacja i zdalny dostęp zwiększają efektywność energetyczną całego systemu i pozwalają lepiej zarządzać energią w zależności od pogody, taryf prądu czy planów użytkowania pojazdu.
Czy rozbudowa PV dla auta się opłaca?
Zdecydowanie tak – jeśli auto elektryczne stanowi istotny element codziennego użytkowania, a jego ładowanie odbywa się w domu, rozbudowa instalacji PV jest logicznym i ekonomicznie uzasadnionym krokiem. Pozwala na dalsze ograniczenie rachunków, zwiększenie autokonsumpcji i uniezależnienie się od sieci energetycznej. Kluczem jest jednak dobrze zaplanowana rozbudowa – dopasowana do rzeczywistego zużycia i możliwości technicznych nieruchomości.